Elliott awarded approximately US $113 million

Elliott hopes the ROK will finally honor the Award as interest continues to accrue, adding to the Korean taxpayers' bill

WEST PALM BEACH, Fla., Sept. 30, 2026 /PRNewswire/ -- Elliott Investment Management L.P. ("Elliott"), today issued the following statement:

On Sept. 30, 2026, the arbitral tribunal (the "Tribunal") constituted under the U.S.-Korea Free Trade Agreement (the "Treaty") issued a supplemental award reaffirming that the Republic of Korea's ("ROK") corrupt manipulation of a shareholder vote to approve the controversial Samsung merger in 2015 breached the Treaty and caused Elliott's losses. The Tribunal reinstated the relief previously awarded to Elliott in June 2023 and included the additional costs of the unnecessary proceedings caused by the ROK, granting Elliott a relief now amounting to approximately US $113 million representing damages, interest, and legal fees and costs. This represents an increase of US $18.9 million (including the ROK's own legal costs) to the Korean taxpayers' bill caused by the ROK's non-substantive, not credible, dilatory challenges to the Award.

The Tribunal's original award (the "Award"), issued in June 2023, found that the ROK breached the Treaty when its Presidential Blue House and the Ministry of Health and Welfare directed the National Pension Service's ("NPS") decision to approve the 2015 merger of Samsung C&T and Cheil Industries. As a result of the merger, Elliott suffered substantial damages as a minority shareholder of Samsung C&T.

The ROK challenged the Award in the English Court on a purely technical jurisdictional basis. The English Court in turn "with reluctance" remitted the case to the Tribunal to clarify whether the ROK had caused Elliott's losses independently of the NPS's legal status. In response, the Tribunal found that, but for the ROK's unlawful intervention, the NPS would have voted against the merger of Samsung C&T and Cheil Industries. The ROK had indeed caused those losses regardless of the NPS's legal status.

Elliott welcomes the Tribunal's decision and hopes the ROK will finally honor the Award. Its numerous attempts to challenge and subvert the Award have now proven futile. More than 11 years have passed since the ROK's breach and more than three since the Tribunal first found the ROK liable. Interest has been accruing for all these years and will continue to accrue at a rate of more than US $10,000 every day. Every further move of resistance, including reliance on evidence tainted by its own breach, which the Tribunal rejected, adds to the substantial burden already borne by Korean taxpayers for the conduct of government officials whom Korea's own prosecutors investigated and Korea's own courts convicted.

Korean shareholders and pension holders were also harmed by the same conduct that victimized Elliott, as the NPS's coerced vote allowed the impoverishment of Korean citizens for the sake of the enrichment of the Lee family. Resolving this matter would allow the ROK to close a chapter of chaebol coddling that exemplifies why the ROK's capital market suffers from the "Korea Discount." Moving forward as a venue where shareholders' rights are respected – which we believe is the path Korea is trying to take – will allow Korea to build a reputation as the fair, transparent, reliable and developed capital market that its citizens and market participants deserve.

More information regarding this matter can be found on the website of the Permanent Court of Arbitration by following the link below:

https://pca-cpa.org/en/cases/197/ 

About Elliott

Elliott Investment Management L.P. (together with its affiliates, "Elliott") manages approximately $80.3 billion of assets as of June 30, 2026. Founded in 1977, it is one of the oldest funds under continuous management. The Elliott funds' investors include pension plans, sovereign wealth funds, endowments, foundations, funds-of-funds, high net worth individuals and families, and employees of the firm.

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Mercedes-Benz verzeichnet ein zunehmend zweigeteiltes Bild seiner weltweiten Fahrzeugverkäufe. Während die Konzernzahlen im dritten Quartal 2026 global rückläufig waren, meldet die Indien-Tochter ein Rekordquartal. In Indien setzte Mercedes-Benz im Zeitraum Juli bis September 5.422 Fahrzeuge ab, ein Plus von 6 Prozent gegenüber dem Vorjahr und zugleich der beste Quartalswert in der Geschichte des Unternehmens im Land. Von Januar bis September summierten sich die Verkäufe dort auf 15.190 Einheiten, rund 8 Prozent mehr als im entsprechenden Vorjahreszeitraum.

Auf Konzernebene dagegen schrumpften die Auslieferungen im gleichen Quartal. Weltweit setzte Mercedes-Benz 491.700 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge ab, ein Minus von 6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Im Pkw-Geschäft allein sanken die globalen Verkäufe um 8 Prozent auf 407.200 Einheiten. Besonders belastend wirkte die Entwicklung in Asien und hier vor allem in China: In der Volksrepublik gingen die Pkw-Verkäufe um knapp ein Drittel auf 86.800 Fahrzeuge zurück, konzernweit meldete der Hersteller für Asien ein Minus von 25 Prozent auf 132.300 Autos. Ein Zuwachs in Europa und Nordamerika reichte nicht aus, um die Schwäche in China zu kompensieren.

Kontrastreich präsentiert sich auch das Bild in den oberen Preissegmenten. In Indien trugen Top-End-Luxusmodelle – darunter S‑Klasse, Mercedes‑Maybach, EQS Maybach SUV, G‑Klasse, V‑Klasse und AMG‑Modelle – maßgeblich zum Wachstum bei: Diese Klasse legte dort im Jahresvergleich um mehr als 13 Prozent zu und kam auf über ein Viertel des Gesamtabsatzes. Innerhalb dieses Segments nutzten laut Unternehmen fast drei Viertel der Kunden das MANUFAKTUR‑Personalisierungsprogramm. Die Performance-Marke AMG steigerte ihre Auslieferungen in Indien um mehr als 18 Prozent, das AMG G 63 erzielte den höchsten monatlichen Absatz seit Markteinführung. Global hingegen verzeichnete Mercedes-Benz im teuersten Segment aus S‑Klasse, Maybach und AMG ein deutliches Minus von gut 20 Prozent im dritten Quartal.

Stärker als die Verbrenner legten weltweit die batterieelektrischen Modelle zu. Vertriebs- und Marketingvorstand Mathias Geisen sprach von dem höchsten Quartalsabsatz vollelektrischer Pkw in der Unternehmensgeschichte; in Europa war nahezu jedes dritte verkaufte Auto rein elektrisch. Der elektrische GLC trug dabei überproportional zum Wachstum bei und vervielfachte seine Verkäufe gegenüber dem zweiten Quartal. In Indien setzt der Konzern seinen Fokus ebenfalls auf Elektrifizierung: Dort stehen die Markteinführung einer elektrifizierten S‑Klasse mit Auslieferungsstart Mitte Oktober sowie die Premiere des GLC BEV Anfang November an, die das Portfolio am Subkontinent weiter ausbauen sollen.

Die Transportersparte Vans erwies sich zuletzt als Stabilitätsanker. Mit einem Plus von 1 Prozent auf 84.400 Fahrzeuge hielt sich das Segment im dritten Quartal nahezu auf Vorjahresniveau. Insgesamt aber bleibt der Druck auf das Kerngeschäft hoch, da der Wettbewerb im wichtigen Markt China nach Konzernangaben intensiv und das Umfeld weiterhin schwierig ist. In dem Land gehören der GLC und die E‑Klasse zu den meistverkauften Baureihen des Herstellers und machen dort fast zwei Drittel der Pkw-Verkäufe aus. Die anhaltende Schwäche in China, die bereits im zweiten Quartal mit einem Absatzminus von rund 30 Prozent sichtbar war, unterstreicht für Mercedes-Benz die Bedeutung eines breiter diversifizierten Wachstums – mit Märkten wie Indien, in denen das Premium- und Luxusgeschäft derzeit gegensätzlich zum Trend zulegt.