Herausforderungen aus der realen Fertigungslinie in Forschungsfragen verwandeln

WUXI, China, 18. September 2026 /PRNewswire/ -- Centron unterzeichnete während der am 15. September in Wuxi stattfindenden Xishan Technology Transfer Conference 2026 eine Kooperationsvereinbarung zwischen Industrie, Hochschule und Forschung mit dem Team von Professor Zhang Xiangyu vom Department of Mechanical Engineering der Tsinghua University.

Die Vereinbarung wurde im Rahmen des Industrie-Hochschul-Kooperationsprogramms „Xishan-Tsinghua" unterzeichnet, das die Zusammenarbeit durch ein praxisorientiertes Modell fördert, bei dem Unternehmen Fragestellungen vorbringen, Hochschulen forschungsbasierte Ansätze beisteuern und der Markt die Ergebnisse in der Anwendung erprobt.

Bei der Klebstoffdosierung liegt die größte Herausforderung selten bei einer einzelnen Anlage. Sie liegt vielmehr in der Prozesskonsistenz, bei der Dosiermenge, Dosierweg, Zykluszeit und Substratzustand eng miteinander verknüpft sind. Die Bewältigung solcher Probleme erfordert nicht nur experimentelle Daten, sondern auch eine langfristige Validierung unter realen Produktionsbedingungen.

Centron hat Anwendungs- und Validierungserfahrung in den Bereichen Dosierung, Verguss und Tröpfchenimprägnierung in verschiedenen Fertigungsszenarien gesammelt, darunter Karosseriebau, Endmontage, Batteriepack-Produktion und E-Drive-Anwendungen. Das Department of Mechanical Engineering der Tsinghua University zeichnet sich durch seine Kompetenzen in den Bereichen Fluidtechnik, Präzisionstechnik und ingenieurwissenschaftliche Forschungsmethoden aus. Diese Art der Zusammenarbeit hilft dabei, produktionsseitige Bedingungen mit strukturierten Forschungswerkzeugen zu verknüpfen.

Für Kunden kommt es nicht nur auf die Leistung einzelner Anlagen an, sondern auch auf Konsistenz, Rückverfolgbarkeit und Zuverlässigkeit entlang der gesamten Produktionslinie. Die Zusammenarbeit zwischen Industrie und Wissenschaft kann dazu beitragen, den Weg zwischen technischer Verifizierung und praktischer Anwendung zu verkürzen und so stabilere Prozesslösungen in anspruchsvollen Fertigungsumgebungen zu ermöglichen.

Im weiteren Sinne schafft eine solche Zusammenarbeit eine engere Verbindung zwischen Labor und Fertigung, sodass die Forschung sich früher mit den Einschränkungen der Fertigung und praktischen Herausforderungen auseinandersetzen und schneller wieder in die Forschungsphase zurückkehren kann. Im Laufe der Zeit kann diese Verbindung zu einem wichtigen Bestandteil der gegenseitigen Stärkung von industriellem Know-how und ingenieurwissenschaftlicher Forschung werden.

Informationen zu Centron

Centron ist ein High-Tech-Unternehmen, das Forschung und Entwicklung, Fertigung, Vertrieb und Kundenservice unter einem Dach vereint und sich der Bereitstellung fortschrittlicher, zuverlässiger und präziser Lösungen für das Dosieren, Vergießen und die Tröpfchenimprägnierung in den Bereichen Automobil, E-Mobilität, Energiespeicherbatterien und industrielle Fertigung verschrieben hat. Aufbauend auf seinen kontinuierlichen Investitionen in Prozessautomatisierung und digitale Rückverfolgbarkeit unterstützt Centron seine Kunden dabei, eine gleichbleibende Qualitätsleistung und effiziente Abläufe in großem Maßstab zu erzielen.

Weitere Informationen finden Sie unter www.centronsys.com/en/

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Mercedes-Benz verzeichnet ein zunehmend zweigeteiltes Bild seiner weltweiten Fahrzeugverkäufe. Während die Konzernzahlen im dritten Quartal 2026 global rückläufig waren, meldet die Indien-Tochter ein Rekordquartal. In Indien setzte Mercedes-Benz im Zeitraum Juli bis September 5.422 Fahrzeuge ab, ein Plus von 6 Prozent gegenüber dem Vorjahr und zugleich der beste Quartalswert in der Geschichte des Unternehmens im Land. Von Januar bis September summierten sich die Verkäufe dort auf 15.190 Einheiten, rund 8 Prozent mehr als im entsprechenden Vorjahreszeitraum.

Auf Konzernebene dagegen schrumpften die Auslieferungen im gleichen Quartal. Weltweit setzte Mercedes-Benz 491.700 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge ab, ein Minus von 6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Im Pkw-Geschäft allein sanken die globalen Verkäufe um 8 Prozent auf 407.200 Einheiten. Besonders belastend wirkte die Entwicklung in Asien und hier vor allem in China: In der Volksrepublik gingen die Pkw-Verkäufe um knapp ein Drittel auf 86.800 Fahrzeuge zurück, konzernweit meldete der Hersteller für Asien ein Minus von 25 Prozent auf 132.300 Autos. Ein Zuwachs in Europa und Nordamerika reichte nicht aus, um die Schwäche in China zu kompensieren.

Kontrastreich präsentiert sich auch das Bild in den oberen Preissegmenten. In Indien trugen Top-End-Luxusmodelle – darunter S‑Klasse, Mercedes‑Maybach, EQS Maybach SUV, G‑Klasse, V‑Klasse und AMG‑Modelle – maßgeblich zum Wachstum bei: Diese Klasse legte dort im Jahresvergleich um mehr als 13 Prozent zu und kam auf über ein Viertel des Gesamtabsatzes. Innerhalb dieses Segments nutzten laut Unternehmen fast drei Viertel der Kunden das MANUFAKTUR‑Personalisierungsprogramm. Die Performance-Marke AMG steigerte ihre Auslieferungen in Indien um mehr als 18 Prozent, das AMG G 63 erzielte den höchsten monatlichen Absatz seit Markteinführung. Global hingegen verzeichnete Mercedes-Benz im teuersten Segment aus S‑Klasse, Maybach und AMG ein deutliches Minus von gut 20 Prozent im dritten Quartal.

Stärker als die Verbrenner legten weltweit die batterieelektrischen Modelle zu. Vertriebs- und Marketingvorstand Mathias Geisen sprach von dem höchsten Quartalsabsatz vollelektrischer Pkw in der Unternehmensgeschichte; in Europa war nahezu jedes dritte verkaufte Auto rein elektrisch. Der elektrische GLC trug dabei überproportional zum Wachstum bei und vervielfachte seine Verkäufe gegenüber dem zweiten Quartal. In Indien setzt der Konzern seinen Fokus ebenfalls auf Elektrifizierung: Dort stehen die Markteinführung einer elektrifizierten S‑Klasse mit Auslieferungsstart Mitte Oktober sowie die Premiere des GLC BEV Anfang November an, die das Portfolio am Subkontinent weiter ausbauen sollen.

Die Transportersparte Vans erwies sich zuletzt als Stabilitätsanker. Mit einem Plus von 1 Prozent auf 84.400 Fahrzeuge hielt sich das Segment im dritten Quartal nahezu auf Vorjahresniveau. Insgesamt aber bleibt der Druck auf das Kerngeschäft hoch, da der Wettbewerb im wichtigen Markt China nach Konzernangaben intensiv und das Umfeld weiterhin schwierig ist. In dem Land gehören der GLC und die E‑Klasse zu den meistverkauften Baureihen des Herstellers und machen dort fast zwei Drittel der Pkw-Verkäufe aus. Die anhaltende Schwäche in China, die bereits im zweiten Quartal mit einem Absatzminus von rund 30 Prozent sichtbar war, unterstreicht für Mercedes-Benz die Bedeutung eines breiter diversifizierten Wachstums – mit Märkten wie Indien, in denen das Premium- und Luxusgeschäft derzeit gegensätzlich zum Trend zulegt.