PEKING, 27. Juli 2026 /PRNewswire/ -- Das „Kantar BrandZ Top 50 Chinese Global Brand Builders"-Ranking 2026 wurde kürzlich veröffentlicht. Changan hat es zum dritten Mal in Folge auf die Liste geschafft und dabei einen stetigen Aufstieg in der Rangliste verzeichnet. Gleichzeitig hat sich das Unternehmen einen Platz unter den Top 10 der chinesischen globalen Automarken des Jahres 2026 gesichert, was zeigt, dass diese chinesische Automarke mit Hauptsitz in Chongqing ihre Globalisierungsbemühungen verstärkt.

Das vor einem Jahrzehnt erstmals veröffentlichte Ranking hat sich zu einer maßgeblichen Studie zur globalen Wettbewerbsfähigkeit chinesischer Marken entwickelt. Die diesjährige Studie umfasst 11 wichtige Märkte weltweit und 15 Kernkategorien. Durch die Kombination des „Meaningful, Different and Salient" (MDS)-Rahmenwerks von Kantar zur Markenwertbestimmung mit Big-Data-Analysen führender globaler Plattformen verfolgt die Studie zuverlässig die Globalisierung chinesischer Marken und liefert Einblicke in aufkommende Trends und Chancen im Zuge ihrer weltweiten Expansion.  

Ein stetiger Aufstieg: Vom Markteintritt bis zur Markenbekanntheit

Der stetige Aufstieg von Changan zeigt, wie sich die zunehmende globale Präsenz des Unternehmens in greifbare Markenstärke niederschlägt. Mit dem Ausbau des Auslandsgeschäfts und der Weiterentwicklung der betrieblichen Systeme verlagert das Unternehmen seinen Fokus vom Markteintritt hin zur langfristigen Marktentwicklung – und nutzt das globale Geschäftswachstum, um den Bekanntheitsgrad seiner Marke, ihre Alleinstellungsmerkmale und ihre Marktpräsenz bei den Verbrauchern zu stärken.

Im Dezember 2025 rollte das 30-millionste Fahrzeug von Changan vom Band und markierte damit einen weiteren Meilenstein in der globalen Entwicklung des Unternehmens. Derzeit erstreckt sich das weltweite Vertriebs- und Servicenetz von Changan über 129 Länder und Regionen und wird durch 22 Fahrzeugproduktionsstätten im Ausland, 93 Produktionsanlagen sowie mehr als 19.000 Vertriebs- und Servicestandorte unterstützt. Das breit gefächerte Portfolio mit den Marken CHANGAN, CHANGAN NEVO, CHANGAN DEEPAL, AVATR und CHANGAN KAICHENG setzt Forschungs- und Entwicklungsinnovationen in eine vielfältige Produktpalette um, die Hybridfahrzeuge, gängige Fahrzeuge mit alternativen Antrieben, stilvolle und technologisch fortschrittliche Fahrzeuge mit alternativen Antrieben, Luxusfahrzeuge mit alternativen Antrieben sowie leichte Nutzfahrzeuge umfasst. Changan hat zudem ein globales Netzwerk für gemeinsame Forschung und Entwicklung aufgebaut, das sich über China, Italien, Großbritannien und weitere Länder erstreckt und einen rund um die Uhr funktionierenden, im Schichtbetrieb organisierten Arbeitsablauf ermöglicht. Unter dem Leitgedanken „European Design, Global Innovation" verbindet das Unternehmen eine einheitliche Design-DNA mit der Anpassung an lokale Märkte. Changan wandelt seine globale Reichweite in lokale Produktionskapazitäten, Vertriebs- und Servicestrukturen sowie Kooperationsmöglichkeiten um – und verankert so sein Wachstum in den lokalen Märkten, um den Schritt von der „Globalisierung" hin zum Aufbau einer dauerhaften globalen Präsenz zu vollziehen.

Globale Verbindungen, lokale Wurzeln, technologiegetriebene Differenzierung

Changan nutzt zudem globale Plattformen, um den Einfluss der Marke auszubauen, und regionale Partnerschaften, um die Beziehungen zu den Verbrauchern zu vertiefen. Im Mai wurde das Unternehmen offizieller globaler Partner der portugiesischen Fußballnationalmannschaft. Unter dem gemeinsamen Motto „Stay in the Game" unterstreicht die Partnerschaft das Bekenntnis zu Qualität, Innovation, Ehrgeiz und langfristiger Ausrichtung – und stärkt damit die Präsenz der Marke auf einer der weltweit bedeutendsten Sportbühnen. In Südostasien, im Nahen Osten, in Afrika und in Lateinamerika engagiert sich Changan im Rahmen von Partnerschaften und gemeinnützigen Initiativen in den Bereichen Sport, Jugendwettbewerbe und technische Bildung und trägt so dazu bei, dass die Marke sich von einer Marke, die man „sieht", zu einer Marke entwickelt, die man „schätzt".

Grundlage für diese Dynamik ist Changans Engagement für eigene Forschung und Entwicklung, durch die den Nutzern weltweit ein einzigartiger Produktwert geboten wird. Mit seinen drei technologischen Säulen – Changan SDA Intelligence, das intelligente Funktionen für ADAS-, Smart-Cockpit- und Fahrwerkssysteme bereitstellt, BlueCore und Golden Shield Battery – treibt das Unternehmen das intelligente Fahren, die Effizienz von Antriebssträngen und die Batteriesicherheit voran. Die Validierung unter realen Bedingungen auf den lokalen Märkten stellt sicher, dass diese Technologien in Produkte umgesetzt werden, die auf die unterschiedlichen regionalen Bedürfnisse zugeschnitten sind. Getreu dem Grundsatz „Sicherheit ist der größte Luxus" integriert Changan Sicherheitsaspekte in alle Bereiche der intelligenten Innovation und Produktentwicklung und bietet Nutzern weltweit greifbaren und vertrauenswürdigen Mehrwert.

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Auf einer der wichtigsten Bahnachsen Ostbayerns ruht für ein halbes Jahr der reguläre Zugverkehr. Die DB InfraGO hat die Korridorsanierung der Strecke Obertraubling–Passau gestartet und die Verbindung weitgehend voll gesperrt. Von diesem Sonntag an bis zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember wird die Infrastruktur auf rund 120 Kilometern umfassend erneuert. Das Investitionsvolumen liegt nach Bahnangaben bei rund 1,3 Milliarden Euro inklusive Risikopuffer.

Die Arbeiten schließen unmittelbar an die seit Anfang Februar laufende Generalsanierung der stark befahrenen Strecke Nürnberg–Regensburg an, die bis 10. Juli abgeschlossen sein soll. Auf dem Abschnitt bis Passau erneuert die Bahn Gleise, mehr als 140 Weichen und etwa 90 Kilometer Oberleitungen. Mehrere Stellwerke werden ersetzt oder instand gesetzt, veraltete Relais‑Technik weicht moderner Elektronik. Hinzu kommen eine Eisenbahnüberführung und fünf Personenunterführungen; im Bereich Osterhofen muss an einer Moorstelle nahe der Donau der Untergrund aufwendig verfestigt werden. Acht Bahnhöfe werden modernisiert und mit höheren Bahnsteigen schrittweise barrierefrei ausgebaut – Arbeiten, die bis ins Frühjahr 2027 hineinreichen.

Für Reisende hat die Sanierung gravierende Folgen. Im Nahverkehr richtet die Bahn zusammen mit der Bayerischen Eisenbahngesellschaft ein dichtes Netz an Schienenersatzverkehr ein. Rund 90 Busse sind auf sechs Linien unterwegs; sie und die Wegweiser sind in auffälligem Purpur gestaltet, um die Orientierung zu erleichtern. Im Fernverkehr entfallen die Züge zwischen Nürnberg beziehungsweise Regensburg und Passau sowie weiter nach Wien komplett. Fahrgäste Richtung Österreich werden auf Verbindungen über München verwiesen, zusätzliche Züge über Mühldorf und Salzburg sowie ein Ersatzbusangebot für Passauer Fernreisende sollen die Auswirkungen abfedern.

Aus der Politik kommt grundsätzliche Unterstützung, zugleich aber auch der Hinweis auf die Belastungen für Region und Wirtschaft. Der Parlamentarische Staatssekretär Ulrich Lange betonte, wer eine leistungsfähige, verlässliche Bahn wolle, müsse jetzt entschlossen modernisieren; am Ende profitierten Fahrgäste und Wirtschaftsstandort. Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter sprach mit Blick auf den kurzen Abstand zur Baustelle Nürnberg–Regensburg von einer zweiten großen Belastung binnen kürzester Zeit für Fahrgäste und Unternehmen in Ostbayern. Für die Bahn ist der Korridor zwischen Regensburg und Passau zugleich Testfeld für die Strategie, ganze Streckenabschnitte in gebündelten Sperrpausen grundlegend zu erneuern, um langfristig die Pünktlichkeit zu verbessern.