ARMONK, N.Y., Oct. 1, 2026 /PRNewswire/ -- The IBM (NYSE: IBM) board of directors has elected Frank Baker to the board, effective October 1, 2026.
Frank Baker, 53, is a Co-founder and the Managing Partner of Siris Capital Group, LLC ("Siris"). Siris is a leading private equity firm that has deployed more than $9 billion of equity capital since inception across technology, telecommunications, and data-focused companies.
Arvind Krishna, IBM chairman, president and chief executive officer, said: "We are excited to welcome Frank Baker to our Board of Directors. I look forward to the perspective and insight Frank will bring as we advance our long-term vision and drive enterprise‑wide transformation through technology both for our clients and across IBM. His deep expertise, proven leadership, and strategy-driven mindset will strengthen our business and further deliver significant value to our shareholders."
Mr. Baker oversees Siris' portfolio and leads its investment strategy, driving value creation in established technology companies with mission-critical products and services that are navigating technology changes. His leadership and passion for development have been instrumental in driving the firm's success.
Prior to Siris, he was a Managing Director at Ripplewood Holdings and began his career in mergers and acquisitions at Goldman Sachs. He currently serves as a trustee of the University of Chicago, Chairman of the Board of the Robert & Ethel Kennedy Human Rights Center, and trustee of Deerfield Academy.
Born and raised near Detroit, Michigan, Mr. Baker holds an MBA from Harvard Business School and a B.A. in economics from the University of Chicago.
Contact:
Erin McElwee
347-920-6825
Erin.McElwee@ibm.com
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Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) holen den Bahnhofskomplex Wien-Mitte nach rund zwei Jahrzehnten wieder vollständig in den eigenen Konzern zurück. Der Aufsichtsrat der ÖBB-Infrastruktur AG hat dem Rückkauf des Areals, das 2005 an die damalige BA/CA-Gruppe verkauft worden war, zugestimmt. Verkäufer ist nun eine Investorengruppe unter Führung von Morgan Stanley Real Estate Investing. Neben den Bahnanlagen umfasst die Transaktion auch das Einkaufszentrum "The Mall" sowie umfangreiche Büroflächen. Über den Kaufpreis wurde Stillschweigen vereinbart; der Abschluss steht noch unter dem Vorbehalt der kartellrechtlichen Genehmigung und ist für Ende Dezember geplant.
Mit der Übernahme würden Immobilie und Bahninfrastruktur erstmals seit mehr als zwanzig Jahren wieder in einer Hand zusammengeführt. Wien-Mitte ist gemessen an den Fahrgastzahlen der viertgrößte Bahnhof Österreichs und ein zentraler Verkehrsknoten, an dem sich S-Bahn, mehrere U-Bahn-Linien sowie der Flughafenzug CAT treffen. Täglich halten nach Angaben der ÖBB fast 600 Züge an dem Standort. Bahnanlagen und Gebäude seien baulich und technisch eng miteinander verbunden, heißt es. Künftige Änderungen an Zugängen, Stiegen, Belüftung oder Leitungen müssen damit nicht mehr mit einem externen Immobilieneigentümer abgestimmt werden.
Die ÖBB sehen in dem Rückkauf einen strategischen Schritt, um die Entwicklung des Standorts aus einer Hand zu steuern. Das soll zusätzlichen Handlungsspielraum für die kommenden Jahrzehnte schaffen, in denen die derzeit modernisierte S-Bahn-Stammstrecke mehr Züge aufnehmen soll. Die Funktion des Standorts als Bahnhof soll nach Angaben des Unternehmens wieder stärker im Namen, an den Zugängen und in der architektonischen Gestaltung zum Ausdruck kommen. Für die bestehenden Mietverhältnisse im Einkaufszentrum und in den Büros kündigte die ÖBB an, dass diese unverändert weitergelten.
Wien-Mitte blickt auf eine lange und wechselvolle Geschichte zurück. Der Standort wurde 1848 als Bahnhof Hauptzollamt eröffnet und ging 1934 in das Eigentum der Bahn über. Ab den späten 1950er-Jahren entstanden über den Gleisen unter anderem ein Bürotrakt und eine Markthalle, bevor die Liegenschaft 2005 veräußert wurde. Die spätere Entwicklung des Areals war von intensiven öffentlichen Debatten begleitet, unter anderem wegen geplanter Hochhäuser mit bis zu 97 Metern Höhe und der Diskussion um mögliche Auswirkungen auf den UNESCO-Welterbestatus. Mit der nun geplanten Re-Integration in den ÖBB-Konzern verknüpft das Unternehmen die Aussicht, die verkehrliche Rolle des Standorts und die bauliche Entwicklung langfristig aufeinander abzustimmen.
