Eine neue Studie von Strada zeigt, dass eine Lücke zwischen den Systemkapazitäten und dem tatsächlich erzielten Nutzen besteht, wobei manuelle Überprüfungen und veraltete Prozesse nach wie vor weit verbreitet sind
THE WOODLANDS, Texas, 20. August 2026 /PRNewswire/ -- Eine neue Studie von Strada, dem führenden Anbieter von Personal-, Gehaltsabrechnungs- und Technologielösungen zur Vereinfachung des internationalen Personalmanagements, zeigt, dass viele Unternehmen trotz anhaltender Investitionen in moderne HR- und Gehaltsabrechnungstechnologien den angestrebten Nutzen noch nicht voll ausschöpfen. Infolgedessen sind manuelle Umgehungslösungen, veraltete Prozesse und parallele Systeme nach wie vor ein weit verbreitetes Merkmal der Lohn- und Personalverwaltung.
Der heute veröffentlichte Workforce Possibility Report 2026von Strada kommt zu dem Ergebnis, dass 77 % der großen Arbeitgeber, die eine umfangreiche HCM-Plattform implementieren oder nutzen, bei der Verwaltung der Lohn- und Gehaltsabrechnung sowie der Personalabläufe nach wie vor auf manuelle Überprüfungen, parallele Systeme oder Backups aus Altsystemen angewiesen sind. Die Ergebnisse deuten auf eine breitere Vertrauenslücke hin: Zwar sind die Systeme bereits vorhanden, jedoch noch nicht vollständig für den autonomen Betrieb optimiert, wodurch die Teams einem anhaltenden operativen Risiko ausgesetzt sind und der Nutzen von Transformationsprogrammen eingeschränkt wird.
Der Bericht, der auf einer weltweiten Umfrage unter Führungskräften aus den Bereichen Personalwesen, Finanzen, Betrieb und Technologie basiert, zeigt zudem, dass die erwarteten Vorteile von Transformationsprogrammen nicht in großem Umfang realisiert werden. In Bezug auf die wichtigsten Ergebnisse in den Bereichen Lohn- und Gehaltsabrechnung sowie Personalwesen gaben weniger als drei von zehn Unternehmen an, nennenswerte Fortschritte erzielt zu haben. Nur 23 % geben an, manuelle Aufgaben im Bereich der Lohn- und Gehaltsabrechnung deutlich reduziert zu haben, während lediglich 21 % von einer deutlichen Verbesserung des Vertrauens in die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften berichten, was eine anhaltende Diskrepanz zwischen den Systemfähigkeiten und der tatsächlichen Leistungsfähigkeit im Tagesgeschäft verdeutlicht.
Großunternehmen haben jahrelang in Personal- und Lohnabrechnungsplattformen investiert, in der Erwartung, mehr Vertrauen in die Daten, die Einhaltung gesetzlicher Vorschriften und die Skalierbarkeit zu gewinnen. Für viele ist dieser Wert jedoch noch nicht voll ausgeschöpft, da Komplexität, Fragmentierung und nicht optimal abgestimmte Abläufe weiterhin die Leistung einschränken und die Ausführung verlangsamen.
Die Auswirkungen gehen über den operativen Bereich hinaus. 81 % der Unternehmen geben an, dass die Komplexität ihrer Belegschaft mittlerweile ihre Fähigkeit beeinträchtigt, ihre Geschäftsstrategie umzusetzen, was deutlich macht, wie sehr fragmentierte Systeme und nicht optimal gestaltete Prozesse zu einem Wachstumshemmnis werden. Die Lohnbuchhaltungsteams führen auch lange nach der Systemeinführung weiterhin manuelle Datenabgleiche durch, überprüfen die Ergebnisse und halten Ausweichprozesse aufrecht, wodurch Parallelabläufe entstehen, die die Effizienz und das Vertrauen beeinträchtigen.
Jenni Flaherty, Director of Payroll Product Strategy, kommentiert die Ergebnisse mit den Worten:
„Wir beobachten starke und anhaltende Investitionen in Personal- und Gehaltsabrechnungstechnologie, doch viele Unternehmen sind noch dabei, deren vollen Nutzen zu erschließen. Unsere Untersuchungen zeigen, dass manuelle Überprüfungen und veraltete Prozesse dort weiterhin bestehen, wo die Systeme nicht vollständig optimiert oder integriert sind."
„Wenn diese Übergangslösungen fest etabliert sind, eröffnen sie Möglichkeiten, Systeme besser miteinander zu vernetzen und deren täglichen Betrieb zu verbessern. Unternehmen, die sich auf Optimierung und kontinuierliche Verbesserung konzentrieren, sind es, die mehr Effizienz, Vertrauen und langfristigen Wert schaffen."
Die Studie zeigt zudem, dass die Datentransparenz nach wie vor eine entscheidende Herausforderung darstellt. Nur 39 % der Unternehmen haben einen Echtzeit-Überblick über ihre gesamten weltweiten Lohn- und Gehaltskosten, obwohl diese zu den größten und sensibelsten Kostenfaktoren gehören. In vielen Fällen erfordert die Beantwortung grundlegender Fragen zur Belegschaft nach wie vor eine manuelle Zusammenführung von Daten aus verschiedenen Systemen, was das Risiko von Verzögerungen, Fehlern und Fehlentscheidungen erhöht.
Der „Workforce Possibility Report 2026" von Strada stützt sich auf eine unabhängige Umfrage unter 405 Führungskräften in Unternehmen mit mehr als 1.000 Mitarbeitern in sieben globalen Märkten. Den vollständigen Workforce Possibility Report 2026 finden Sie hier: https://stradaglobal.com/de/workforcepossibility
Hinweis für Redakteure
Der „Workforce Possibility"-Bericht von Strada wurde unabhängig erstellt und spiegelt die Erkenntnisse von Führungskräften wider, die in großen Unternehmen in den folgenden Märkten für Personalwesen, Gehaltsabrechnung und Personalverwaltung zuständig sind: Großbritannien, Nordamerika, Australien, Singapur, Frankreich, Deutschland und die Niederlande.
Informationen zu Strada
Strada ist ein führender Anbieter von Personal-, Lohn- und Gehaltsabrechnungs- sowie Technologielösungen, der das internationale Personalmanagement vereinfacht. In 180 Ländern entwickelt und liefert Strada auf Cloud-Technologie basierende, mitarbeiterorientierte Lösungen, die Unternehmen beim Wachstum unterstützen und es den Mitarbeitern ermöglichen, ihr volles Potenzial auszuschöpfen. www.stradaglobal.com
Die Österreichischen Bundesbahnen (ÖBB) holen den Bahnhofskomplex Wien-Mitte nach rund zwei Jahrzehnten wieder vollständig in den eigenen Konzern zurück. Der Aufsichtsrat der ÖBB-Infrastruktur AG hat dem Rückkauf des Areals, das 2005 an die damalige BA/CA-Gruppe verkauft worden war, zugestimmt. Verkäufer ist nun eine Investorengruppe unter Führung von Morgan Stanley Real Estate Investing. Neben den Bahnanlagen umfasst die Transaktion auch das Einkaufszentrum "The Mall" sowie umfangreiche Büroflächen. Über den Kaufpreis wurde Stillschweigen vereinbart; der Abschluss steht noch unter dem Vorbehalt der kartellrechtlichen Genehmigung und ist für Ende Dezember geplant.
Mit der Übernahme würden Immobilie und Bahninfrastruktur erstmals seit mehr als zwanzig Jahren wieder in einer Hand zusammengeführt. Wien-Mitte ist gemessen an den Fahrgastzahlen der viertgrößte Bahnhof Österreichs und ein zentraler Verkehrsknoten, an dem sich S-Bahn, mehrere U-Bahn-Linien sowie der Flughafenzug CAT treffen. Täglich halten nach Angaben der ÖBB fast 600 Züge an dem Standort. Bahnanlagen und Gebäude seien baulich und technisch eng miteinander verbunden, heißt es. Künftige Änderungen an Zugängen, Stiegen, Belüftung oder Leitungen müssen damit nicht mehr mit einem externen Immobilieneigentümer abgestimmt werden.
Die ÖBB sehen in dem Rückkauf einen strategischen Schritt, um die Entwicklung des Standorts aus einer Hand zu steuern. Das soll zusätzlichen Handlungsspielraum für die kommenden Jahrzehnte schaffen, in denen die derzeit modernisierte S-Bahn-Stammstrecke mehr Züge aufnehmen soll. Die Funktion des Standorts als Bahnhof soll nach Angaben des Unternehmens wieder stärker im Namen, an den Zugängen und in der architektonischen Gestaltung zum Ausdruck kommen. Für die bestehenden Mietverhältnisse im Einkaufszentrum und in den Büros kündigte die ÖBB an, dass diese unverändert weitergelten.
Wien-Mitte blickt auf eine lange und wechselvolle Geschichte zurück. Der Standort wurde 1848 als Bahnhof Hauptzollamt eröffnet und ging 1934 in das Eigentum der Bahn über. Ab den späten 1950er-Jahren entstanden über den Gleisen unter anderem ein Bürotrakt und eine Markthalle, bevor die Liegenschaft 2005 veräußert wurde. Die spätere Entwicklung des Areals war von intensiven öffentlichen Debatten begleitet, unter anderem wegen geplanter Hochhäuser mit bis zu 97 Metern Höhe und der Diskussion um mögliche Auswirkungen auf den UNESCO-Welterbestatus. Mit der nun geplanten Re-Integration in den ÖBB-Konzern verknüpft das Unternehmen die Aussicht, die verkehrliche Rolle des Standorts und die bauliche Entwicklung langfristig aufeinander abzustimmen.
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