STOCKHOLM, July 27, 2026 /PRNewswire/ -- The largest battery energy storage system (BESS) project in the Nordics in Ånge, Sweden has now been taken into commercial operation. Sungrow, a global leader in battery storage and PV inverters, delivered its utility BESS PowerTitan 2.0 for the 70 MW / 160 MWh battery system developed by Delta Capacity. Designed to deliver high reliability and efficiency, the system is built to operate under challenging Nordic weather conditions and extreme temperature variations.
The Ånge BESS will contribute to balancing Sweden's power system, offering rapid response capabilities and capacity for both frequency regulation and arbitrage across the volatile Nordic power market. Sweden's battery storage market is expanding rapidly as the country's energy transition accelerates. The regulatory framework has enabled battery storage to participate in balancing markets, turning it into a revenue-generating asset, according to a report from SolarPower Europe. Sweden and Finland together installed more than 1 GWh of new battery capacity in 2025[1].
"Ånge is a great example of how large-scale energy storage is built in practice. Fast, at the right scale, and with the right partners like Delta Capacity. Our role is to be a long-term partner and contribute to expanding renewable energy capacity in Sweden," says Samer Nameer, Country Manager Sweden at Sungrow.
Fast deployment for the Nordic energy transition
The Ånge project is owned by a joint venture between WOOD & Company Renewables Sub-Fund and Delta Capacity, which has led the project from design to completion. From procurement start to commercial operation took 15 months. The facility is located in bidding zone SE2 and contributes to balancing the Swedish power system.
Patrik Hes, CEO of Delta Capacity: "The Nordic energy transition is moving fast and requires infrastructure that keeps the same pace. Sweden has great renewable resources, but flexibility is missing and that is exactly what Ånge provides. 160 MWh of storage, delivered in 15 months. Delta Capacity's goal is to keep building faster and at a greater scale. The energy transition cannot wait."
The project was acquired from RES in February 2025. Other suppliers in the project are Stenger & Ibsen Construction, Rejlers, Green Power Monitor, Solvina and Ellevio. Centrica Energy manages the buying and selling of electricity for the facility around the clock.
Local presence with a global footprint
Sungrow Europe currently has 25 local offices, two research and development centres and 26 warehouses across Europe. The Swedish team with dedicated experts for Services, and energy solutions is based in Stockholm, with other Scandinavian offices in Malmö, Copenhagen and Helsinki. Among its most recent projects in the Nordic region are the Nordic region's largest solar roof in Sweden[2] (14 MW) and the northernmost solar project in Finland[3] (70 MW)."
About Sungrow
Sungrow, a global leader in renewable energy technology, has pioneered sustainable power solutions for over 29 years. As of Dec 2025, Sungrow has installed over 1000 GW of power electronic converters worldwide. The company is recognized as the world's most bankable PV inverter and energy storage company (BloombergNEF). Its innovations power clean energy projects across the globe, supported by a network of 520 service outlets guaranteeing excellent customer experiences. At Sungrow, we're committed to bridging to a sustainable future through cutting-edge technology and unparalleled service. For more information, please visit: www.sungrowpower.com/en
About Delta Capacity
Founded in 2022, Swiss-based Delta Capacity is driven by its vision to develop, acquire, and own and operate utility-scale battery storage across Europe. The company is scaling quickly while maintaining a consistent focus on asset quality—prioritizing designs that support high availability, efficient performance, and bankable operating outcomes. The rapidly growing team brings decades of experience across large infrastructure, renewable energy, energy trading, and software development. Delta Capacity currently has nearly 800 MWh under construction and targets the build-out, commissioning, and operation of more than 6 GWh of flexible assets by 2030.
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Auf einer der wichtigsten Bahnachsen Ostbayerns ruht für ein halbes Jahr der reguläre Zugverkehr. Die DB InfraGO hat die Korridorsanierung der Strecke Obertraubling–Passau gestartet und die Verbindung weitgehend voll gesperrt. Von diesem Sonntag an bis zum Fahrplanwechsel am 12. Dezember wird die Infrastruktur auf rund 120 Kilometern umfassend erneuert. Das Investitionsvolumen liegt nach Bahnangaben bei rund 1,3 Milliarden Euro inklusive Risikopuffer.
Die Arbeiten schließen unmittelbar an die seit Anfang Februar laufende Generalsanierung der stark befahrenen Strecke Nürnberg–Regensburg an, die bis 10. Juli abgeschlossen sein soll. Auf dem Abschnitt bis Passau erneuert die Bahn Gleise, mehr als 140 Weichen und etwa 90 Kilometer Oberleitungen. Mehrere Stellwerke werden ersetzt oder instand gesetzt, veraltete Relais‑Technik weicht moderner Elektronik. Hinzu kommen eine Eisenbahnüberführung und fünf Personenunterführungen; im Bereich Osterhofen muss an einer Moorstelle nahe der Donau der Untergrund aufwendig verfestigt werden. Acht Bahnhöfe werden modernisiert und mit höheren Bahnsteigen schrittweise barrierefrei ausgebaut – Arbeiten, die bis ins Frühjahr 2027 hineinreichen.
Für Reisende hat die Sanierung gravierende Folgen. Im Nahverkehr richtet die Bahn zusammen mit der Bayerischen Eisenbahngesellschaft ein dichtes Netz an Schienenersatzverkehr ein. Rund 90 Busse sind auf sechs Linien unterwegs; sie und die Wegweiser sind in auffälligem Purpur gestaltet, um die Orientierung zu erleichtern. Im Fernverkehr entfallen die Züge zwischen Nürnberg beziehungsweise Regensburg und Passau sowie weiter nach Wien komplett. Fahrgäste Richtung Österreich werden auf Verbindungen über München verwiesen, zusätzliche Züge über Mühldorf und Salzburg sowie ein Ersatzbusangebot für Passauer Fernreisende sollen die Auswirkungen abfedern.
Aus der Politik kommt grundsätzliche Unterstützung, zugleich aber auch der Hinweis auf die Belastungen für Region und Wirtschaft. Der Parlamentarische Staatssekretär Ulrich Lange betonte, wer eine leistungsfähige, verlässliche Bahn wolle, müsse jetzt entschlossen modernisieren; am Ende profitierten Fahrgäste und Wirtschaftsstandort. Bayerns Verkehrsminister Christian Bernreiter sprach mit Blick auf den kurzen Abstand zur Baustelle Nürnberg–Regensburg von einer zweiten großen Belastung binnen kürzester Zeit für Fahrgäste und Unternehmen in Ostbayern. Für die Bahn ist der Korridor zwischen Regensburg und Passau zugleich Testfeld für die Strategie, ganze Streckenabschnitte in gebündelten Sperrpausen grundlegend zu erneuern, um langfristig die Pünktlichkeit zu verbessern.
