Die Keynote und drei Produktpräsentationen befassen sich mit den Herausforderungen in den Bereichen Kühlung, Stromversorgung und Vernetzung, die KI-Rechenzentren der nächsten Generation definieren.

SAN JOSE, Kalifornien, 15. Oktober 2026 /PRNewswire/ -- xFusion, ein globaler Anbieter von Computing-Infrastruktur, stellt vom 12. bis 15. Oktober 2026 auf dem Open Compute Project (OCP) Global Summit im San Jose McEnery Convention Center (Stand A33) aus und präsentiert seine neueste KI-Computing-Infrastruktur – von flüssigkeitsgekühlten Rack-Scale-Systemen über Super-Node-Architektur bis hin zu Hochspannungs-Gleichstromlösungen der nächsten Generation – sowie eine Keynote-Ansprache zu den Herausforderungen in den Bereichen Stromversorgung und Kühlung, die die Landschaft der KI-Rechenzentren verändern.

Der wachsende Bedarf an KI erfordert ein neues Infrastrukturkonzept

Die rasante Zunahme von KI-Workloads treibt die Leistungsdichte in Rechenzentren auf ein beispielloses Niveau. Der Stromverbrauch einzelner Chips tendiert zu 3.000 Watt und mehr, während die Leistungsdichte auf Rack-Ebene von Hunderten von Kilowatt in Richtung Megawatt-Klasse vorrückt. In diesem Umfeld erweisen sich Stromversorgung und Kühlung – die lange Zeit als nachgelagerte Versorgungsleistungen galten – als die entscheidenden Einschränkungen für die Skalierbarkeit der KI-Infrastruktur.

Auf der OCP 2026 hielt Arthur Wang, Director of Product Management bei xFusion, eine Keynote mit dem Titel „Next-Generation Power & Cooling Solutions", in der er ein neues Rahmenwerk zur Messung des Werts von Rechenzentren vorstellte: WATT → FLOPS → TOKEN → AGENT → VALUE. Anstatt die Anzahl der ausgelieferten Server oder installierten Karten zu zählen, bewertet dieses Framework, wie effizient jedes Watt Strom letztendlich in reale Geschäftsergebnisse umgewandelt wird – von reiner Rechenleistung über KI-Token bis hin zu autonomen Agenten, die einen messbaren Wert liefern.

„Im Agentic-Zeitalter geht es bei der Wettbewerbsfähigkeit nicht darum, wie viele Chips man hat", sagte Wang. „Es geht darum, wie viel realen Geschäftswert man aus jedem Watt und jedem Joule Wärme gewinnen kann."

Von Watt zu Wert: Drei konvergierende Revolutionen

Um diese Vision zu verwirklichen, müssen drei Infrastrukturherausforderungen gleichzeitig gelöst werden – Kühlung, Stromversorgung und Vernetzung. Auf der OCP 2026 präsentiert xFusion, wie es alle drei Aspekte adressiert:

Kühlung: Da die Wärmedichte auf Chipebene die Kapazität der Luftkühlung übersteigt, wird die 100%ige direkte Flüssigkeitskühlung (DLC) zum Standard für KI-Infrastrukturen. Die fortschrittlichen Kühlplattenlösungen von xFusion mit Diamant-Kupfer-Verbundwerkstoffen bieten eine Kühlleistung von über 4.000 Watt pro Chip – und damit ausreichend Spielraum für Prozessoren der nächsten Generation. FusionPod for AI V8, ein modulares, flüssigkeitsgekühltes 42U-Rack mit einer Leistung von bis zu 155 kW, ist für den flexiblen Einsatz in Nachrüstungs- und Containerumgebungen konzipiert und verfügt über eine verteilte CDU, die keine sekundären Rohrleitungsänderungen erfordert.

Leistung: Die herkömmliche 54-V-Gleichstromverteilung stößt im Megawattbereich an ihre Grenzen und verursacht erhebliche Effizienzverluste. xFusion entwickelt daher eine 800-V-Hochspannungs-Gleichstromübertragungsarchitektur (HGÜ), die Stromstärke und Leitungsverluste drastisch reduziert. Der 800V HVDC Sidecar des Unternehmens – ein Netzteilprototyp der nächsten Generation, der für Konfigurationen von 300 kW bis 1,2 MW entwickelt wurde – legt den Grundstein für die Stromversorgung auf Rack-Ebene im Megawattbereich.

Verbinden: Da die elektrische Signalübertragung jenseits von 224 Gbit/s an ihre physikalischen Grenzen stößt, ermöglicht der Übergang zu optischen Verbindungen – einschließlich Co-Packaged Optics (CPO) – die Bandbreitendichte, die für große KI-Cluster erforderlich ist. Der DaYu 2.0 Super Node von xFusion, ein offenes, flüssigkeitsgekühltes System mit bis zu 240 kW pro Rack, 128 XPUs pro Schrank und 256 XPUs in zwei Schränken, nutzt diese Fortschritte und unterstützt gleichzeitig die Kompatibilität mit Prozessoren verschiedener Hersteller ohne Abhängigkeit von einem einzelnen Chip.

Diese drei Verschiebungen treten nicht isoliert auf. Zusammen bilden sie die technische Grundlage für das, was xFusion als „Rechenleistungssynergie" bezeichnet – einen Systemansatz, der den Energiefluss vom Stromnetz bis zum Chip optimiert.

Offene Standards, globale Reichweite

xFusion ist Mitglied in mehr als 60 Branchenorganisationen weltweit und hat zu über 60 Branchenstandards beigetragen; das Ökosystem umfasst über 30.000 Partner. Da KI-Workloads von der Cloud bis zum Edge skalieren und die Leistungsdichte in Richtung Megawatt-Klasse tendiert, wird xFusion weiterhin eine offene, effiziente Infrastruktur vorantreiben, die jedes Watt in einen realen Nutzen verwandelt.

Über xFusion

xFusion ist ein globaler Anbieter von IT-Infrastruktur und -Dienstleistungen, der Server, Edge-Computing- und Rechenzentrumslösungen für Unternehmens-, Cloud- und KI-Workloads anbietet. Weitere Informationen finden Sie unter www.xfusion.com.

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Mercedes-Benz verzeichnet ein zunehmend zweigeteiltes Bild seiner weltweiten Fahrzeugverkäufe. Während die Konzernzahlen im dritten Quartal 2026 global rückläufig waren, meldet die Indien-Tochter ein Rekordquartal. In Indien setzte Mercedes-Benz im Zeitraum Juli bis September 5.422 Fahrzeuge ab, ein Plus von 6 Prozent gegenüber dem Vorjahr und zugleich der beste Quartalswert in der Geschichte des Unternehmens im Land. Von Januar bis September summierten sich die Verkäufe dort auf 15.190 Einheiten, rund 8 Prozent mehr als im entsprechenden Vorjahreszeitraum.

Auf Konzernebene dagegen schrumpften die Auslieferungen im gleichen Quartal. Weltweit setzte Mercedes-Benz 491.700 Pkw und leichte Nutzfahrzeuge ab, ein Minus von 6 Prozent im Vergleich zum Vorjahr. Im Pkw-Geschäft allein sanken die globalen Verkäufe um 8 Prozent auf 407.200 Einheiten. Besonders belastend wirkte die Entwicklung in Asien und hier vor allem in China: In der Volksrepublik gingen die Pkw-Verkäufe um knapp ein Drittel auf 86.800 Fahrzeuge zurück, konzernweit meldete der Hersteller für Asien ein Minus von 25 Prozent auf 132.300 Autos. Ein Zuwachs in Europa und Nordamerika reichte nicht aus, um die Schwäche in China zu kompensieren.

Kontrastreich präsentiert sich auch das Bild in den oberen Preissegmenten. In Indien trugen Top-End-Luxusmodelle – darunter S‑Klasse, Mercedes‑Maybach, EQS Maybach SUV, G‑Klasse, V‑Klasse und AMG‑Modelle – maßgeblich zum Wachstum bei: Diese Klasse legte dort im Jahresvergleich um mehr als 13 Prozent zu und kam auf über ein Viertel des Gesamtabsatzes. Innerhalb dieses Segments nutzten laut Unternehmen fast drei Viertel der Kunden das MANUFAKTUR‑Personalisierungsprogramm. Die Performance-Marke AMG steigerte ihre Auslieferungen in Indien um mehr als 18 Prozent, das AMG G 63 erzielte den höchsten monatlichen Absatz seit Markteinführung. Global hingegen verzeichnete Mercedes-Benz im teuersten Segment aus S‑Klasse, Maybach und AMG ein deutliches Minus von gut 20 Prozent im dritten Quartal.

Stärker als die Verbrenner legten weltweit die batterieelektrischen Modelle zu. Vertriebs- und Marketingvorstand Mathias Geisen sprach von dem höchsten Quartalsabsatz vollelektrischer Pkw in der Unternehmensgeschichte; in Europa war nahezu jedes dritte verkaufte Auto rein elektrisch. Der elektrische GLC trug dabei überproportional zum Wachstum bei und vervielfachte seine Verkäufe gegenüber dem zweiten Quartal. In Indien setzt der Konzern seinen Fokus ebenfalls auf Elektrifizierung: Dort stehen die Markteinführung einer elektrifizierten S‑Klasse mit Auslieferungsstart Mitte Oktober sowie die Premiere des GLC BEV Anfang November an, die das Portfolio am Subkontinent weiter ausbauen sollen.

Die Transportersparte Vans erwies sich zuletzt als Stabilitätsanker. Mit einem Plus von 1 Prozent auf 84.400 Fahrzeuge hielt sich das Segment im dritten Quartal nahezu auf Vorjahresniveau. Insgesamt aber bleibt der Druck auf das Kerngeschäft hoch, da der Wettbewerb im wichtigen Markt China nach Konzernangaben intensiv und das Umfeld weiterhin schwierig ist. In dem Land gehören der GLC und die E‑Klasse zu den meistverkauften Baureihen des Herstellers und machen dort fast zwei Drittel der Pkw-Verkäufe aus. Die anhaltende Schwäche in China, die bereits im zweiten Quartal mit einem Absatzminus von rund 30 Prozent sichtbar war, unterstreicht für Mercedes-Benz die Bedeutung eines breiter diversifizierten Wachstums – mit Märkten wie Indien, in denen das Premium- und Luxusgeschäft derzeit gegensätzlich zum Trend zulegt.