Aufbauend auf der langfristigen „1+4+4+5"-Strategie der Changan-Gruppe treibt das Unternehmen die globale Expansion durch sieben betriebliche Modernisierungen und die Hybridtechnologie der nächsten Generation voran.
BEIJING, 27. April 2026 /PRNewswire/ -- Die Changan Group hat auf der Auto China 2026 offiziell den aktualisierten Vast Ocean Plan 2.0 vorgestellt und damit eine neue Phase ihrer globalen Expansion eingeleitet und ihr langfristiges Engagement auf internationalen Märkten bekräftigt. Mit den BlueCore-Hybrid-Versionen der vierten Generation des EADO und des CS75 PLUS stellte die Gruppe außerdem ihre neueste Hybridtechnologie für zwei Flaggschiffmodelle vor.
Die Ankündigung stützt sich auf die 1+4+4+5-Strategie von Changan, die der Globalisierung als zentralem langfristigen Transformationsprozess Vorrang einräumt und fünf Verdopplungsziele bis 2030 festlegt, darunter auch den Verkauf von Fahrzeugen in Übersee.
„Heute starten wir den Vast Ocean Plan 2.0 mit größerer Entschlossenheit und einer offeneren Denkweise", sagte Zhao Fei, General Manager der Changan Group. „Wir werden weiterhin unseren Kernprinzipien folgen - langfristige Entwicklung, Lokalisierung, Systematisierung und verantwortungsvolle ESG-Praktiken - während wir uns von einem exportorientierten Modell zu einem integrierten globalen Unternehmen entwickeln, das Produktion, Handel, Investitionen, Dienstleistungen und Nachhaltigkeit umfasst."
Ein stärkerer globaler Fahrplan
Im Jahr 2025 erzielte Changan 637.000 Verkäufe in Übersee, was einem Anstieg von 18,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Das Unternehmen expandierte in 21 neue Märkte, brachte 12 neue Modelle auf den Markt und ist nun in 118 Ländern und Regionen mit 1.124 Verkaufsstellen vertreten. Die Gruppe betreibt 22 Produktionsstätten in Übersee mit einer Jahreskapazität von 350.000 Einheiten, und ihr globales Produktportfolio umfasst 41 Modelle, darunter 25 Kraftstofffahrzeuge und 16 Fahrzeuge mit neuer Energie.
Mit dem Vast Ocean Plan 2.0 wird die Globalisierung von Changan von „global" zu „lokal verwurzelt". Bis 2030 will die Gruppe 1,5 Millionen Fahrzeuge in Übersee verkaufen, wobei das ehrgeizige Ziel bei 1,8 Millionen liegt. Auf regionaler Ebene will das Unternehmen unter den chinesischen Marken in Europa führend sein, in Eurasien zu den Top 5 der globalen Marken gehören und in Südostasien, dem Nahen Osten und Afrika sowie in Mittel- und Südamerika in die Top 10 (mit Ambitionen auf die Top 5) aufsteigen.
Aktualisierter Vast Ocean Plan: Sieben strategische Upgrades
Um diese Ziele zu erreichen, konzentriert sich der Plan auf sieben strategische Verbesserungen: Technologie, Produkt, Marke, Partnerschaftsmodell, Investitionen, Service und Team. Diese Modernisierungen werden die globale Wettbewerbsfähigkeit stärken, die fünf Verdopplungsziele unterstützen und den Nutzern weltweit ein hochwertiges Mobilitätserlebnis bieten.
Fortschritte bei den Hybridtechnologien und der unbemannten Logistik
Neben der strategischen Aufwertung stellte Changan auch Spitzentechnologien und neue Produkte vor. CHANGAN KAICHENG hat das unbemannte Logistikfahrzeug Robovan auf den Markt gebracht, das auf der SDA-Architektur basiert und mit mehrschichtigen Redundanzsystemen für die sichere Zustellung auf der letzten Meile ausgestattet ist, und hat eine intensive Zusammenarbeit mit JD Logistics für die Stapelzustellung vereinbart.
Der BlueCore Hybrid von Changan basiert auf der intelligenten iDE-H-Hybridarchitektur, die drei Kernkomponenten und ein intelligentes Steuersystem integriert und ein Gleichgewicht zwischen Kraftstoffeffizienz, Leistung und Geräuscharmut schafft. Der EADO BlueCore Hybrid der vierten Generation erreicht einen getesteten Mindestverbrauch von 1,6 l/100 km, einen Tagesdurchschnitt von 3,87 l/100 km und eine Reichweite von 1.500 km mit vollem Tank. Es verfügt über 1.500 Kernpatente und hat 20.000 Stunden Tests auf dem Prüfstand und 2 Millionen Kilometer auf der Straße hinter sich. Die vierte Generation des CS75 PLUS BlueCore Hybrid zeichnet sich durch einen Kraftstoffverbrauch von ca. 3 l/100 km und eine CDC-Federung aus, die exklusiv in diesem Segment angeboten wird und für mehr Komfort und Stabilität sorgt.
Darüber hinaus feierte die VISION XPECTRA von AVATR ihr Asien-Debüt, und auch die AVATR 12 und 06T wurden vorgestellt. DEEPAL präsentierte sechs Modelle, darunter das neu eingeführte L06 REEV.
Ein neues Kapitel der globalen Expansion
Mit dem Vast Ocean Plan 2.0 wird Changan seine globale Präsenz ausbauen und seine Fähigkeiten in den Bereichen Technologie, Produkte, Marke und Betrieb verbessern. Angetrieben von Hybrid- und globalen Modellen der nächsten Generation wird die Gruppe chinesische Automobilinnovationen mehr Nutzern zugänglich machen und langfristigen Wert für Kunden weltweit schaffen.
Im Privatkonkursverfahren des früheren österreichischen Finanzministers Karl-Heinz Grasser stehen Forderungen in Millionenhöhe im Raum. Beim Bezirksgericht Kitzbühel wurden laut Gläubigerschutzverband KSV1870 Forderungen von deutlich über 30 Millionen Euro angemeldet, in einem Verfahrensteil ist von insgesamt rund 35,6 Millionen Euro die Rede. Insolvenzverwalter Herbert Matzunski aus Innsbruck erkennt davon nach aktuellem Stand rund 23,1 Millionen Euro an. Grassers Anwalt Thomas Payer rechnet damit, dass „deutlich über 22 Millionen“ Euro formell bestätigt werden.
Zu der sogenannten Prüfungstagsatzung in Kitzbühel erscheint Grasser selbst nicht. Der Ex-Minister sei zur Teilnahme nicht verpflichtet und könne „nichts beitragen“, begründet Payer die Entscheidung. Es handle sich um einen üblichen, eher unspektakulären Termin, der in etwa einer halben Stunde erledigt sein dürfte und in dem ausschließlich die eingebrachten Forderungen behandelt werden. Zehn Gläubiger haben Ansprüche angemeldet, der mit Abstand größte Gläubiger ist die Republik Österreich, die unter anderem rund 12,7 Millionen Euro aus Schadenersatzansprüchen im Zusammenhang mit dem Buwog-Verfahren sowie 7,9 Millionen Euro an Steuerforderungen geltend macht.
Zur Masse gehören auch persönliche Vermögenswerte des 57-Jährigen: So wurde eine Uhr Grassers vom Insolvenzverwalter um 25.000 Euro verkauft, zudem ist seine Lebensversicherung aufgelöst worden. In einem weiteren Verfahren in Liechtenstein wird ein Geldwäsche-Komplex geprüft. Grasser hatte Ende April 2025 Privatkonkurs beantragt und ein Schuldenregulierungsverfahren angestrebt; er wollte sich über eine Barquote von 3 Prozent innerhalb von zwei Wochen entschulden.
Grasser lebt in Kitzbühel und befindet sich nach seiner rechtskräftigen Verurteilung im Buwog-Verfahren und einem daran anschließenden, siebenmonatigen Haftaufenthalt in Innsbruck nun im elektronisch überwachten Hausarrest. Er trägt eine Fußfessel und geht derzeit einer Arbeit in der Gamsstadt nach. Der ehemalige FPÖ-Politiker, später der ÖVP nahestehend, war von 2000 bis 2007 Finanzminister. Gemeinsam mit seiner Ehefrau, der Unternehmerin und Swarovski-Millionenerbin Fiona Pacifico Griffini-Grasser, sowie der gemeinsamen Tochter wohnt er auf einem Anwesen in Kitzbühel.
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